【轴承】成功开发出低扭矩·高耐磨损的滚珠轮毂单元
来源：JTEKT 发布日期：2016-06-07 11:42
九游会·J9（JTEKT）日前公布了轴承事业Koyo品牌宣传标语“Key of your operation”，今后将和客户一同合作致力于问题的解决，作为“可信赖的伙伴”为各个产业提供更加优质的产品。
此次新开发的新型轮毂单元（以下简称：HUB）适用于小型汽车到SUV等多种车型，相比以往产品，这次在大幅度降低扭矩，降低油耗的同时，还针对寒冷地区的车辆运输，大幅度提升了耐磨损性能。
1.产品特点
①出众的低扭矩表现
[开发要点]
润滑脂：使用了自主研发的低粘性润滑脂，优化了成分配比，以实现更低扭矩。
油封形状：使用双轴向唇形密封，同时具备了高密封性和低扭矩化。
[效果]
相较以往产品扭矩降低50%。
如果一辆车四轮全部搭载该款HUB，整体油耗能够降低0.5% 。
②提高在寒冷地区车辆运输时的耐磨损性
[开发要点]
轴承润滑脂中使用了耐低温的添加剂。
[效果]
整车通过火车运输时所产生的振动对HUB滚道面的磨损比以往产品降低70%。（特指俄罗斯、北欧等严寒地区）
2.详细说明
HUB是支撑汽车车轮的轴承。放眼汽车行业的整体环境，降低油耗、限制CO2排放成为全球诉求的热点。九游会·J9（JTEKT）致力于通过降低HUB扭矩，为改善油耗做出贡献。
（低扭矩化）
HUB由“保持车轮平滑旋转的轴承”和“防止溅在车轮上的泥水渗透进轴承内部的油封”构成。造成其扭矩损失的主要源于“①轴承的滚动阻力”和“②油封的滑动阻力”这两个部分。本次开发的新产品，针对降低阻力，特别改良了润滑脂和油封形状。
以往的轴承润滑脂以矿物油作为基础油，这次替换成了低粘性的合成油。而且润滑脂的成分都进行了针对HUB使用环境的优化处理，打破常规，使轴承同时具备了长寿命和低扭矩化。此外，油封润滑脂也使用了超低粘性的基础油，使油封唇口保持了必要的油膜特性的同时也降低了扭矩。
油封形状采用了双轴向唇形的设计，既保持了密封性能又实现了低扭矩。
通过以上两个点的改善，本次新开发的轮毂单元相比以往产品扭矩降低50%。
（耐磨损特性）
在俄罗斯、北欧等严寒地区，在使用火车运送汽车的情况下，经过铁轨接缝处产生的振动会对汽车HUB的滚道面产生磨损。
本次所开发的产品，其轴承润滑脂使用了耐低温的添加剂，能提高HUB的耐磨损性能，相比以往产品能够降低70%的磨损。
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此次新开发的新型轮毂单元（以下简称：HUB）适用于小型汽车到SUV等多种车型，相比以往产品，这次在大幅度降低扭矩，降低油耗的同时，还针对寒冷地区的车辆运输，大幅度提升了耐磨损性能。
1.产品特点
①出众的低扭矩表现
[开发要点]
润滑脂：使用了自主研发的低粘性润滑脂，优化了成分配比，以实现更低扭矩。
油封形状：使用双轴向唇形密封，同时具备了高密封性和低扭矩化。
[效果]
相较以往产品扭矩降低50%。
如果一辆车四轮全部搭载该款HUB，整体油耗能够降低0.5% 。
②提高在寒冷地区车辆运输时的耐磨损性
[开发要点]
轴承润滑脂中使用了耐低温的添加剂。
[效果]
整车通过火车运输时所产生的振动对HUB滚道面的磨损比以往产品降低70%。（特指俄罗斯、北欧等严寒地区）
2.详细说明
HUB是支撑汽车车轮的轴承。放眼汽车行业的整体环境，降低油耗、限制CO2排放成为全球诉求的热点。九游会·J9（JTEKT）致力于通过降低HUB扭矩，为改善油耗做出贡献。
（低扭矩化）
HUB由“保持车轮平滑旋转的轴承”和“防止溅在车轮上的泥水渗透进轴承内部的油封”构成。造成其扭矩损失的主要源于“①轴承的滚动阻力”和“②油封的滑动阻力”这两个部分。本次开发的新产品，针对降低阻力，特别改良了润滑脂和油封形状。
以往的轴承润滑脂以矿物油作为基础油，这次替换成了低粘性的合成油。而且润滑脂的成分都进行了针对HUB使用环境的优化处理，打破常规，使轴承同时具备了长寿命和低扭矩化。此外，油封润滑脂也使用了超低粘性的基础油，使油封唇口保持了必要的油膜特性的同时也降低了扭矩。
油封形状采用了双轴向唇形的设计，既保持了密封性能又实现了低扭矩。
通过以上两个点的改善，本次新开发的轮毂单元相比以往产品扭矩降低50%。
（耐磨损特性）
在俄罗斯、北欧等严寒地区，在使用火车运送汽车的情况下，经过铁轨接缝处产生的振动会对汽车HUB的滚道面产生磨损。
本次所开发的产品，其轴承润滑脂使用了耐低温的添加剂，能提高HUB的耐磨损性能，相比以往产品能够降低70%的磨损。
