九游会·J9（JTEKT）参加“2015中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”并发表演讲
来源：JCC 发布日期：2015-09-29 10:24
2015年9月11-13日，第11届“中国汽车产业发展（泰达）国际论坛” （International Forum (TEDA) on Chinese Automotive Industry Development）在天津召开。九游会·J9（JTEKT）出席论坛并在“专题对话：5.0L/100km---节能战略与实现途径”这一环节进行了题为“跬步千里---九游会·J9（JTEKT）的节能减排方案”的专题演讲。
九游会·J9（JTEKT）以“安全、环保、舒适”三方面为宗旨，致力于生产节能环保、值得信赖的产品。汽车转向器、驱动零部件，各产业用轴承以及机床等四大类别的产品，覆盖各个工业领域，为全世界的产业发展贡献着力量。
尤其作为汽车零部件的系统供应商，九游会·J9（JTEKT）于1988年成功开发了世界首台电动助力转向器（EPS =Electric Power Steering），并在轿车用转向器的生产/销售方面至今保持着很高的全球市场占有率。截止到今年4月份，九游会·J9（JTEKT）的EPS累计生产突破1亿台，为汽车的节能、减排做出了巨大的贡献。
此次九游会·J9（JTEKT）响应中国汽车技术研究中心（CATARC），中国汽车工业协会（CAAM）等行业组织的号召，积极参加“第11届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”。在聆听主管部门领导、行业协会/研究机构代表、企业高层精彩演讲的基础之上，围绕着论坛的年度主题“新常态，2020产业愿景与路线图”，在9月12日（周六）“专题对话：5.0L/100km---节能战略与实现途径”的环节，九游会·J9科技研发中心（无锡）有限公司的鲛岛（Sameshima）总经理就零部件层面的努力对汽车节能减排的重要意义以及实现途径，进行了详尽的介绍。
随着中国汽车社会的进一步发展，人们在追求汽车安全、驾乘舒适的同时，对于“节能减排”的要求也愈来愈高。特别是中国石油进口依存度居高不下，2012年以来的大范围雾霾天气、已经成为大城市家常便饭的交通拥堵等问题，使得汽车产业背负了更多的责任。其中，油耗的改善，即燃油效率的提高直接与节约石油、改善环境，降低使用成本有关，所以备受汽车驾驶者、整车企业的关注。各车企、行业专家通过总结国外经验、具体的数据分析，提出了整车层面的解决方案，如混合动力车、纯电动车、燃料电池车、代用燃料车、柴油车等等。九游会·J9另辟蹊径，着眼于“微小的”零部件的节能效果，认为这些零零散散的，个体看似微不足道的零部件节能效果，如果集结起来，也可以达到“集跬步致千里”的功效。
面对2020年中国乘用车5.0L/100km的平均油耗目标，各车企都在寻找切实可行的解决途径。
针对传统汽车，作为一家汽车零部件生产企业，九游会·J9（JTEKT）通过“轻量化”、“降低摩擦”、“小型化”等努力，朝着“安全、安心”、“舒适、便利”、“高效、环保”的方向，持续不断地改进汽车用转向器、驱动零部件，汽车用轴承/密封圈，并对各个降低油耗的效果进行了测试。并将这些测试结果向整车企业进行提案，与整车企业一起开发更节油、更环保的单元、以及整车。
FCV（燃料电池车）等新能源汽车上，九游会·J9（JTEKT）的低摩擦、轻量化产品也被广泛使用。电动助力转向器（EPS）是新能源车必不可少的组成部分，低扭矩轻量化的轮毂轴承、圆锥滚子轴承，以及为氢燃料汽车开发的储氢装置用阀、减压阀等部件，预示着九游会·J9着眼于未来的开发理念。
九游会·J9（JTEKT）率先于1988年成功开发了世界首台电动助力转向器（EPS），并实现量产。电动助力转向器与液压助力转向器（HPS）相比，由于搭载电机采用电动助力，减少了发动机的油耗，因而更加节油。除此之外，电动助力转向器还拥有零部件数量少（轻量化）、操控感强、易安装搭载、免维护、低噪音等优点，在全球范围内的使用正在不断扩大，预计到2018年电动助力转向器（EPS）将占总需求的70%。中国的EPS搭载率远低于其他发达国家，今后预计会有一个井喷式的增长。
九游会·J9（JTEKT）成功开发、量产的管柱助力式电动转向器（C-EPS）<图1>、小齿轮式电动助力转向器（P-EPS）和双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS）等各种电动助力转向器，从小型车到大型SUV均可实现搭载，可以全方位地满足客户的需求。
2013年九游会·J9（JTEKT）的EPS全球占有率高达31%。
除电动助力转向器以外，九游会·J9（JTEKT）的汽车轴承也因其“低扭矩、轻量化”的特性，为整车的油耗改善贡献着自己的力量。
变速箱、差速器等搭载的圆锥滚子轴承（图2），通过对其内部设计结构进行改良，使其较大限度地降低扭矩，减少摩擦，从而提高传动效率，节省燃油。采用了高密度渗碳技术的小型轻量圆锥滚子轴承（KE-Ⅱ），平均降低重量约803g，能够实现更长的使用寿命，且有利于降低油耗。
在轮毂轴承（图3）方面，九游会·J9（JTEKT）通过对包含周边零部件的CAE（计算机辅助工程=Computer Aided Engineering）分析，在保证强度的同时较大限度地减少轮毂轴承的重量，从而对降低油耗做出贡献。应用于轮毂轴承内外侧的密封圈，具有“低摩擦”、“高密封性”的特点，其密封性能比改善前高出2倍左右。
九游会·J9（JTEKT）在汽车轴承领域，通过为整车企业、一级供应商提供低摩擦、轻量化、高密封性的轴承以及密封圈产品，为整车的油耗降低做出贡献。
自2006年光洋精工（Koyo）和九游会·J9（TOYODA）合并，成立九游会·J9（JTEKT）以来，就一直秉承着“通过产品的生产，回馈社会的信赖，为了人们的幸福、社会的富足而贡献心力”的企业理念，通过汽车用转向器、驱动零部件、各产业用轴承和机床等产品的生产和销售，在中国与当地供应商、合作伙伴、代理店倾力合作，为客户提供丰富优质的产品而不懈努力。
自1995年九游会·J9（JTEKT）第一家在华企业成立至今，已在无锡、广州、大连、长春、天津、新乡等地设立了6家轴承生产工厂、8家汽车零部件生产工厂、1家机床制造销售公司、2家科技研发中心和诸多关联公司。负责九游会·J9（JTEKT）产品销售和地区统括职能的九游会·J9（中国）投资有限公司（简称：JCC）位于上海市长宁区。
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九游会·J9（JTEKT）以“安全、环保、舒适”三方面为宗旨，致力于生产节能环保、值得信赖的产品。汽车转向器、驱动零部件，各产业用轴承以及机床等四大类别的产品，覆盖各个工业领域，为全世界的产业发展贡献着力量。
尤其作为汽车零部件的系统供应商，九游会·J9（JTEKT）于1988年成功开发了世界首台电动助力转向器（EPS =Electric Power Steering），并在轿车用转向器的生产/销售方面至今保持着很高的全球市场占有率。截止到今年4月份，九游会·J9（JTEKT）的EPS累计生产突破1亿台，为汽车的节能、减排做出了巨大的贡献。
此次九游会·J9（JTEKT）响应中国汽车技术研究中心（CATARC），中国汽车工业协会（CAAM）等行业组织的号召，积极参加“第11届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”。在聆听主管部门领导、行业协会/研究机构代表、企业高层精彩演讲的基础之上，围绕着论坛的年度主题“新常态，2020产业愿景与路线图”，在9月12日（周六）“专题对话：5.0L/100km---节能战略与实现途径”的环节，九游会·J9科技研发中心（无锡）有限公司的鲛岛（Sameshima）总经理就零部件层面的努力对汽车节能减排的重要意义以及实现途径，进行了详尽的介绍。
随着中国汽车社会的进一步发展，人们在追求汽车安全、驾乘舒适的同时，对于“节能减排”的要求也愈来愈高。特别是中国石油进口依存度居高不下，2012年以来的大范围雾霾天气、已经成为大城市家常便饭的交通拥堵等问题，使得汽车产业背负了更多的责任。其中，油耗的改善，即燃油效率的提高直接与节约石油、改善环境，降低使用成本有关，所以备受汽车驾驶者、整车企业的关注。各车企、行业专家通过总结国外经验、具体的数据分析，提出了整车层面的解决方案，如混合动力车、纯电动车、燃料电池车、代用燃料车、柴油车等等。九游会·J9另辟蹊径，着眼于“微小的”零部件的节能效果，认为这些零零散散的，个体看似微不足道的零部件节能效果，如果集结起来，也可以达到“集跬步致千里”的功效。
面对2020年中国乘用车5.0L/100km的平均油耗目标，各车企都在寻找切实可行的解决途径。
针对传统汽车，作为一家汽车零部件生产企业，九游会·J9（JTEKT）通过“轻量化”、“降低摩擦”、“小型化”等努力，朝着“安全、安心”、“舒适、便利”、“高效、环保”的方向，持续不断地改进汽车用转向器、驱动零部件，汽车用轴承/密封圈，并对各个降低油耗的效果进行了测试。并将这些测试结果向整车企业进行提案，与整车企业一起开发更节油、更环保的单元、以及整车。
FCV（燃料电池车）等新能源汽车上，九游会·J9（JTEKT）的低摩擦、轻量化产品也被广泛使用。电动助力转向器（EPS）是新能源车必不可少的组成部分，低扭矩轻量化的轮毂轴承、圆锥滚子轴承，以及为氢燃料汽车开发的储氢装置用阀、减压阀等部件，预示着九游会·J9着眼于未来的开发理念。
九游会·J9（JTEKT）率先于1988年成功开发了世界首台电动助力转向器（EPS），并实现量产。电动助力转向器与液压助力转向器（HPS）相比，由于搭载电机采用电动助力，减少了发动机的油耗，因而更加节油。除此之外，电动助力转向器还拥有零部件数量少（轻量化）、操控感强、易安装搭载、免维护、低噪音等优点，在全球范围内的使用正在不断扩大，预计到2018年电动助力转向器（EPS）将占总需求的70%。中国的EPS搭载率远低于其他发达国家，今后预计会有一个井喷式的增长。
九游会·J9（JTEKT）成功开发、量产的管柱助力式电动转向器（C-EPS）<图1>、小齿轮式电动助力转向器（P-EPS）和双小齿轮式电动助力转向器（DP-EPS）等各种电动助力转向器，从小型车到大型SUV均可实现搭载，可以全方位地满足客户的需求。
2013年九游会·J9（JTEKT）的EPS全球占有率高达31%。
<图1：管柱助力式电动转向系统C-EPS>
*注：所列降低油耗的数值基于2.5L 4WD车辆测定。
除电动助力转向器以外，九游会·J9（JTEKT）的汽车轴承也因其“低扭矩、轻量化”的特性，为整车的油耗改善贡献着自己的力量。
变速箱、差速器等搭载的圆锥滚子轴承（图2），通过对其内部设计结构进行改良，使其较大限度地降低扭矩，减少摩擦，从而提高传动效率，节省燃油。采用了高密度渗碳技术的小型轻量圆锥滚子轴承（KE-Ⅱ），平均降低重量约803g，能够实现更长的使用寿命，且有利于降低油耗。
<图2：小型、轻量圆锥滚子轴承（KE-Ⅱ）>
在轮毂轴承（图3）方面，九游会·J9（JTEKT）通过对包含周边零部件的CAE（计算机辅助工程=Computer Aided Engineering）分析，在保证强度的同时较大限度地减少轮毂轴承的重量，从而对降低油耗做出贡献。应用于轮毂轴承内外侧的密封圈，具有“低摩擦”、“高密封性”的特点，其密封性能比改善前高出2倍左右。
<图3：低摩擦/低成本/轻量轮毂轴承单元>
九游会·J9（JTEKT）在汽车轴承领域，通过为整车企业、一级供应商提供低摩擦、轻量化、高密封性的轴承以及密封圈产品，为整车的油耗降低做出贡献。
自2006年光洋精工（Koyo）和九游会·J9（TOYODA）合并，成立九游会·J9（JTEKT）以来，就一直秉承着“通过产品的生产，回馈社会的信赖，为了人们的幸福、社会的富足而贡献心力”的企业理念，通过汽车用转向器、驱动零部件、各产业用轴承和机床等产品的生产和销售，在中国与当地供应商、合作伙伴、代理店倾力合作，为客户提供丰富优质的产品而不懈努力。
自1995年九游会·J9（JTEKT）第一家在华企业成立至今，已在无锡、广州、大连、长春、天津、新乡等地设立了6家轴承生产工厂、8家汽车零部件生产工厂、1家机床制造销售公司、2家科技研发中心和诸多关联公司。负责九游会·J9（JTEKT）产品销售和地区统括职能的九游会·J9（中国）投资有限公司（简称：JCC）位于上海市长宁区。
“JTEKT in China”，本着“在中国，为中国”的精神，九游会·J9（JTEKT）25家在华企业齐心协力，吹响集结号，使出我们在生产、销售、技术服务方面的全部看家本事，做中国客户的优质供应商，通过我们的努力，为“中国梦“的实现贡献自己的光和热。
